며칠 전 업로드 된 예거 벤츄라S5 모델 다들 보셨나요? 벤츄라 S5의 주요 특징은 최신트렌드를 모두 담으면서도 사양을 낮춘 카본 입문급 하드테일 MTB 라고 소개를 해드렸었는데요, 오늘은 그것과 다르게 예거의 최고사양 하드테일을 소개해드리려고 합니다. 바로 벤츄라 G AXS인데요, 예거의 MTB 라인업을 통틀어 가장 고급 기종이라고 할 수 있습니다.벤츄라 G AXS의 구성은 바로 아래 등급인 벤츄라G와 비교해도 확연한 차이를 보입니다. 가격만 봐도 바로 아래라는 말이 무색하게 두 배 이상의 가격이 차이가 나고 있는데요, 과연 이러
과거의 첼로 XC는 첼로를 대표하는 알루미늄 하드테일이었는데요, 몇 년전 XC를 카본으로 업그레이드 시킨 엑스씨 프로를 내놓으면서 점차적으로 XC 라인업을 대폭 확장했어요. 지금 첼로의 카본 라인업을 보면 최상급 경량 하드테일인 크로노 아래로는 네이밍이 전부 XC로 통일된 모습입니다. 입문급 알루미늄 라인업의 엑스씨 스포츠, 엑스씨의 원래 모태가 되는 알루미늄 엑스씨, 그리고 오늘 소개할 엑스씨 프로 이렇게 세가지로 나뉘는데요. 이렇게까지 라인업을 XC일변도로 바꾼거 보니까 XC시리즈가 얼마나 인기가 좋은지 실감이 나네요. 전체를
오늘은 예거 벤츄라 29인치 엠티비를 가져와봤는데요예거에 대해서 간단히 말씀드리자면 삼천리자전거의 자회사인 지엘앤코에서 전개하는 자체브랜드로 첼로와 비슷한 포지션을 가진 회사라고 보시면 될거같네요.2010년대 중반 예거는 마리온 같은 로드바이크가 좀 더 인기가 좋았는데, 최근에는 엠티비 라인업에 마케팅적으로 좀 더 힘을주는 것 같아요. 모델과 라인업도 훨씬 다양하구요.첼로도 그렇고 지엘앤코의 강점은 역시나 구성대비 훌륭한 가성비가 첫 번째로 꼽히는데요, 오늘 소개해드릴 벤츄라 파이브 에스 역시 MTB의 최신트렌드를 모두 흡수하면서
감성비하면 가장 먼저 떠오르는 브랜드 비앙키.비앙키의 아리아 코러스 12 디스크 모델을 살펴봤습니다.사실 비앙키라는 브랜드가 원래 가성비가 좋은 편은 아닙니다만,이번에는 구성이 상당히 눈에 띄네요 795만원으로절대적인 가격은 비싸보이지만,나름 그럴만한 이유가 있었군요!비앙키가 보여줄 수 있는 나름의 합리적 구성이라는 생각입니다.
메리다 e로드바이크 3종 리뷰로드바이크의 빠른 퍼포먼스를 계승하는 e스컬트라그래블바이크로 어떤 험로도 빠르게 주파한다 e사일렉스출퇴근은 편안하고 가뿐하게 e스피더각각의 모델의 특징을 세세히 짚어봤습니다.세가지 모델은 프레임은 공유하면서 각각의 특징을 아주 잘 살려낸 모델입니다.말레 X35 시스템으로 전기계통도 든든하게 구성됐습니다.
최근에 듀라에이스 12단 신형이 출시됐죠 울테그라도 동시에 출시된 상황인데, 아직 물량이 많이 풀리지 않아서 실물을 구경하기도 어려운 상태입니다. 하지만 많은 유튜버들께서 이미 시승도 진행하시기도 했고, 대략의 기능같은 부분도 많이 설명해놓으신 상태라 많은 분들이 그런 정보는 벌써 접해보셨을 것 같은데요. 대부분 영상이 완성차 상태로 리뷰가 진행된 상태같아요.그래서 오늘 저는 각 파츠별로 외관을 세세하게 살펴보는 시간을 가져보도록 하겠습니다. 듀라에이스와 울테그라 12단 모두 살펴볼 예정이니 꼼꼼히 살펴보시면 업그레이드에 도움이 되
오늘 리마 헬멧 라인업을 좀 살펴볼건데요,리마는 상당히 역사도 있고 기술력도 있는데, 아, 그리고 프로투어 아스타나에서도 리마를 운용하고 있죠. 근데 우리나라 동호인 사이에서 아주 큰 인기를 끌지는 못하고 있는 상황인데요. 이건 뭐 자전거좀 타신다 싶으면 아실거에요. 어지간하면 헬멧은 보이는 애들만 보이지 우리나라 특성상 좀 인기 있다싶으면 우르르 몰려가는 현상이 심한데, 사실 그것도 좀 이해는 돼요.전세계랑 우리나라를 비교해보면 우리나라 사람들은 눈이 높습니다. 그래서 조그만한 차이로도 호불호가 극명하게 갈리는데 외국인들은 조금
오늘은 로드바이크의 최신 트렌드에 대해 소개해볼까 합니다. 로드바이크는 자전거분야 중에서도 최근들어 기술의 발전이 유난히 빠른 장르인데요, 전통적인 자전거의 형태 중 가장 오랫동안 유지되었던 형태가 로드바이크지만, 그만큼 발전속도가 정체되어있던 것도 사실입니다.그런데 전동구동계, 에어로다이내믹, 디스크브레이크 등 다양한 시도가 이뤄지면서 로드바이크는 대변혁을 맞고있는 상황입니다. 이 대변혁의 종착점은 대체 어디일까요? 오늘은 로드바이크 최신 트렌드에 대해 알아보겠습니다.사실 이 영상은 제가 지난 4월에 작성한 기사를 토대로 작성하였
자전거를 구매하기 위해 제원을 뒤적거려 봐도 도무지 알쏭달쏭한 용어들만 가득하고, 비슷해 보이는 녀석들이 가격은 몇십만원씩 차이가 난다. 대체 어디서 차이가 나는걸까. 이런 경험은 자전거를 탄 지 오래된 사람들도 하나씩은 품고있는 기억이다. 자전거를 처음타는 사람들에게 자전거는 가격도 문제지만, 어느것을 골라야할지 어렵다는 점도 자전거 구매를 망설이게 하는 큰 요인 중 하나다.그런면에서 턴 B8은 미니벨로를 찾는이들에게 긴 설명없이 그냥 권하고 싶은 모델이다. 일단 65만원이라는 합격점을 훌쩍 뛰어넘는 가격을 지녔으니 가격은 논외다
어느덧 자전거 짬밥이 10여년이 되어가는 기자의 방은 여느 자덕들의 방이 그러하듯이 각종 자전거 용품으로 가득하다. 어느샌가 5개가 넘어버린 헬멧들도 그 한 켠을 장식하고 있다. 기자도 장비병이 심각한 수준인만큼 그 모든 헬멧은 각 브랜드의 고급 헬멧들이다. 하지만 그 중 디자인과 성능에 모두 만족해 자주 쓰는 헬멧들은 의외로 최고급 사양과는 거리가 멀다. 자주쓰는 헬멧들은 10~20만원 사이의 가격대를 지닌 것이 많다. 누구나 최고급을 추구하지만, 헬멧과 같이 디자인 특성을 많이 타는 제품들에 있어서는 자신에게 잘 맞으면서 편안함
자전거를 탈 때, 특히 장거리라면 배낭은 필수 용품이다. 자전거에 거치하는 물통은 한계가 있고, 유사시 자전거를 수리하기 위한 공구며 여분의 튜브와 타이어며 혹은 갈아입을 옷 따위를 마냥 져지에 쑤셔박고 다닐 수 는 없는 노릇이다. 배낭은 이런 사람들을 위해 필수적인 제품인데, 이런 배낭에도 문제는 있다. 상체가 숙여지는 자전거의 특성상 등과 밀착되어 해당 부위에 땀이 차거나 하는 등의 불편함을 야기한다는 것. 도디치의 di032 배낭은 이런 불편함을 일소함과 동시에 사고시 척추를 보호할 수 있는 시스템까지 갖춘 모델이다. 도디치
CELLO XC pro702022 엑스씨 프로70 첼로에서 가장 인기있는 하드테일로 꼽히는 XC pro의 2022 모델. 프레임 위치마다 상이한 카본 성형이 이뤄져 제각각 다른 단면을 갖게 된다. 이로인해 승차감과 강성 개선에 큰 효과를 가져왔으며 내구성과 강성, 탄성이 고루 향상된 프레임이 탄생되었다. 프레임을 관통하는 케이블이 조향이나 변속에 방해가 되지 않도록 프레임의 케이블 홀의 개선이 이뤄졌으며, 시마노 XT 구동계로 경량화는 물론 공격적인 라이딩에도 효과적이다. 프레임 27.5 카본 XC 하드테일 프레임포크서스펜션 27.
11월부터 본격 시행되는 단계적 일상회복, 이른바 ‘위드 코로나’ 정책 전환을 앞두고 소비심리 회복에 대한 유통가의 기대감이 커지고 있다. 특히 11월은 블랙프라이데이 등 다양한 할인 행사가 마련되는 대표적인 쇼핑 시즌이기도 하다. 옥션, 지마켓, 지구 등 오픈마켓을 보유한 이베이코리아는 소비자 설문 조사를 통해 11월 한 달간 1인당 평균 64만 1천 원 가량 쇼핑에 지출할 것으로 전망했다. 이는 지난해보다 20만 원 가까이 늘어난 것으로, 할인 행사를 적극적으로 활용해 평소 구매를 미뤄왔던 가전제품이나 운동제품 등의 수요가 많을
현대자동차는 고성능 브랜드 N과 국산 프리미엄 자전거 브랜드 ‘위아위스’와의 협업으로 탄생한 두번째 고성능 로드바이크 ‘와스 G 디스크 N 라인(WAWS G Disc N Line) 에디션자전거(이하 ‘N 라인 에디션 자전거’)’를 28일(목) 공개했다.이번에 공개한 ‘N 라인 에디션 자전거’는 현대자동차 N Line 모델과 동일하게 퍼포먼스를 지향하며 일상적인 라이딩에도 적합하도록 제작되어 다양한 고객이 손쉽게 경험할 수 있도록 한 중급모델이다.‘N 라인 에디션 자전거’는 N Line 기본 칼라를 적용했으며 전면부에는 N 브랜드를
22년의 첼로 크로노는 여전히 가볍고 경쾌한 플래그십의 포지션을 고수한다. 새로운 연식이 출시되며 풀체인지를 감행했지만 크로노 고유의 특징과 장점은 여전히 프레임 곳곳에 남아있다. 눈에 띄게 달라진 곳은 시트포스트와 탑튜브가 만나는 시트마스트 부위의 디자인이다. 탑튜브와 시트스테이가 만나는 지점이 좀 더 탑튜브에 가까이 오면서 시트스테이를 통한 프레임의 전체적인 승차감을 향상시키는 효과를 볼 수 있다. 또 앞디레일러 케이블 노출을 위한 홀이 다운튜브 측면에서 중앙으로 바뀌면서 소폭의 공기저항을 줄여냈으며, 관리도 더욱 용이해졌다.
첼로의 레이싱 에어로바이크인 엘리엇의 디스크모델이 발표됐다. 디스크브레이크가 로드바이크에 일반적인 트렌드로 자리잡은지 이미 몇 년 지났기에 크게 늦은감이 있지만, 어찌됐든 이제라도 출시가 되어 로드바이크 라인업을 디스크브레이크의 궤도 위로 올려놓았다는 것은 환영할 만한 일이다. 또한 늦게 출시된 만큼 전과 달리 조향부의 케이블까지 내장되는 풀 인터널 프레임을 사용하고, 일체형 핸들바까지 적용되었다. 프레임의 전체적인 변화보다는 디스크브레이크와 풀 인터널 등 최신의 트렌드의 적용으로 완성도를 높인 것이다. 엘리엇의 프레임 형상은 전작
비앙키의 XR4가 새 옷을 입고 돌아왔다. 기존의 시그니쳐 컬러인 체레스테를 고집스럽게 고수하면서 데칼 디자인에 있어 호불호가 명확하게 갈리던 이전 연식의 모델들과 다르게 이번 XR4의 데칼은 호평일색이다. 올트레 로고타입은 다소 촌스럽기까지 하던 이전과 달리 아주 세련된 폰트가 적용되었으며 쓰리톤으로 수 놓아진 프레임 데칼의 조화는 여타 브랜드들과 비교해도 아주 세련되기 그지없다. 여전히 체레스테 컬러를 놓아줄수는 없는지 국내에서 메인컬러로 선보이는 체레스테 모델은 검정과 하늘색까지 세가지 색상으로 장식되었다. 하지만 국내외를 막
테라노바는 메트의 MTB 라인업 중 가장 큰 인기를 구가하는 롬의 DNA를 물려받은 헬멧이다. 더 공격적이고 급격한 트레일을 주파하기 위해 제작된 만큼 사고시 헬멧 내부에서 두부를 효과적으로 보호해주는 MIPS 시스템이 적용되었다. 퍼포먼스를 위한 헬멧임에도 불구하고 최적의 착용감까지 선사하며 합리적인 가격대까지 갖추고 있다. 롬이 호평받은 큰 이유중 하나는 일반형태의 헬멧이지만 두상의 보호범위를 크게 확장시켰다는 점에 있다. 롬 역시 그러한 특징을 그대로 물려받았는데, 측면에서 바라볼 때 관자놀이 부위와 후두부 부위가 상당히 아래
CELLOELIOT D82022 첼로 엘리엇 D8 현존하는 첼로의 최상급 레이싱 바이크인 엘리엇의 디스크브레이크 버전이 오랜 기다림 끝에 출시됐다. 그간 디스크브레이크 모델의 부재로 아쉬움을 남겼던만큼 더 많은 사랑을 받을 예정이다. 특히 이번 신 모델에서 프레임의 변화는 없었지만, 일체형 핸들바가 적용되었고 동시에 조향부 케이블까지 안쪽으로 내장되는 풀 인터널 시스템이 적용되면서 공기역학적 성능을 극대화 했다. 엘리엇 D8 모델은 디스크브레이크가 적용되었고 뷰엘타의 VX2 카본클린처 휠세트가 기본으로 적용된다. 추후 튜브리스로 활
국산 휠세트의 인기가 이렇게나 높을수가 있을까. 20차가 넘는 예약판매를 모두 완판으로 끝낸 아비아브 아데온. 몇 달 전 아비아브의 고급 휠세트인 더 뉴 에어로엑스의 시승기를 경험하고 그 기술력을 몸소 체감하며 그 인기에 수긍하기도 했지만, 아비아브를 지금에 이르게 한 것은 무엇보다도 보급형 카본휠세트인 아데온의 공로가 크다. 대체 아데온은 왜 이렇게 인기를 끌고있는 걸까. 단순 국산 가성비 휠세트 그 이상의 무엇이 있는것일까. 이번호에서는 아비아브 아데온의 심층 시승기를 싣는다. 이번 아데온의 시승은 첼로 로켓레이싱 팀의 박이현