현재 국내의 퍼스널모빌리티 시장과 관심은 그 어떤 나라보다도 뜨거운 상황이다. 퍼스널모빌리티의 생산기지인 중국이 가까이 있고 새로운 아이템에 빠르고 민감하게 반응하는 한국 유저들의 성향 때문일 것이다. 이러한 현재의 시장을 보았을 때 가장 문제가 되는 것은 부족한 법과 제도라고 할 수 있다
글 양해룡(이브이샵 대표)

“도대체 퍼스널모빌리티가 뭐예요?”
2016년 산업통상자원부 관계자를 만났을 때 나에게 던진 첫 번째 질문이다. 미리 준비되어 책상에 올려져 있던 서류에는 일반적으로 생각할 수 있는 전기자전거, 전동킥보드, 전동휠 등과 함께 전기오토바이, 전기자동차의 소개와 함께 사진이 실려 있었고, 서류의 양이 상당히 많았다. 
‘퍼스널모빌리티.’ 우리말로 ‘개인용 운송수단’이라는 단어적 의미로 봤을 때 산업통상자원부에서 준비한 서류 내의 모든 제품이 퍼스널모빌리티 범위에 들 수 있다고 생각했다. 그렇다보니 모든 제품에 대해서 법안을 준비해야 하는 공무원들도 상당한 어려움이 있겠다는 생각이 들었다. 

퍼스널모빌리티의 해외 정책
현재 싱가포르에서는 아래의 표와 같이 제품별로 도로에서 탈 수 있는 조건에 대해 명확히 규정하고 있다. 만약 사용자가 지키지 않을 경우 경찰은 제품을 압수하고 400만 원 정도의 범칙금이 부여된다고 한다.
엄청 높은 벌금으로 징벌적 책임을 묻는 싱가포르지만 빠른 규정을 제시함으로써 사용자와 보행자 모두 편안할 수 있게 한 것은 우리가 참고해야 할 점이다
단순해 보이는 표지만 명확한 규정이 되어있다. 장애우용 보행장구에 해당하는 전동휠체어류는 인도와 자전거도로에서만 주행이 가능하고, 일반적인 자전거는 인도와 자전거도로, 자동차 도로에서 주행이 가능하다. 전기자전거는 자전거도로와 자동차 도로에서 주행이 가능하며 전동킥보드, 전동외발휠, 투휠 보드류는 인도와 자전거도로에서 주행이 가능하도록 분류해 놓았다.
단, 인도에서 최대주행속도는 15㎞이며 자전거도로에서의 최고속도는 25㎞로 제한되어 있다. 모든 전동류 제품의 중량은 20kg 이내, 최대주행속도는 25㎞, 제품의 폭은 700㎜로 제한하는 상세규정이 표 안에 담겨있다.