더 빨리 멈출 수 있다는 자신감
어떠한 환경에서도 더 빨리 안정적으로 멈출 수 있다는 것은 무엇을 의미하는가. 그건 바로 더 극한의 속도까지 빠르게 달릴 수 있다는 걸 말한다. 아무리 빨리 달릴 수 있는 다리를 가지고 있다고 한들 원하는 순간에 멈출 수 있는 자신감이 없다면 한계까지 내달릴 수 있는 강심장은 많지 않다. 게다가 디스크브레이크 적용에 따른 더 넓어진 타이어는 노면과의 접지력도 향상시켜 제동거리 감소는 물론이고 코너링에서도 안정적인 그립을 제공한다. 
“더 빠르게 달리고 그만큼 더 빠르게 멈춘다.” 바로 레이싱의 기본이다. 
하나 아쉬운 점이라면 약간은 무겁게 느껴지는 알루미늄 림이다. 만약 림만 경량 카본으로 바뀐다면 더 이상 바랄 것이 없다고 기자와 시승자 모두 입을 모았다. 하지만 지금 구성 그대로도 당장 대회에 나가기에 손색이 없다. 만약 조만간 디스크브레이크에 대한 표준이 정해지고 중립 서포트카에서도 지원이 가능해 진다면 디스크로의 전향은 급격하게 이뤄질 것이다. 이제 막 입문하는 라이더라면 림브레이크는 쳐다볼 필요가 없을 것이다. 제동에 대한 자신감은 정신적으로는 물론 육체적으로도 라이더의 피로를 줄여주고 더 우수한 성적으로 피니시라인을 지나게 해줄 것이다. 

Test Rider Review
“빠르게 적응되고 다운힐과 코너링에 자신감을 더해준다”
Rider  양동균(팀 캐년 LSR)

4년전 스캇 포일 이후 오랜만에 스캇 제품을 타보게 되었다. 에딕트는 올라운드 성향이 강한 모델로 언덕, 평지, 스프린트 등에서 고른 성능을 발휘할 수 있도록 개발되었다.
시승 모델은 시마노의 유압식 디스크브레이크가 장착된 모델이다. 프레임은 카본이며 구동계 부품은 시마노 울테그라 제품이 장착되어 있고 나머지 컴포넌트들은 스캇에서 밀고 있는 싱크로스 제품들로 구성되어 있다. 특히 28C 타이어가 적용됐는데 프레임이 디스크를 지원하다 보니 클리어런스가 어느 정도 확보되어 보다 넓은 타이어를 장착할 수 있게 된 덕분으로30C까지는 장착이 무난해 보였다. 처음으로 타보는 디스크 모델에 28C 타이어는 내게 큰 기대감으로 다가왔다.

제동력과 접지력 동반 상승 
기본적인 안장높이와 페달을 세팅하고 가볍게 올라 언덕구간을 몇 번 달려보았다. 언덕에서 뒷바퀴가 따라오는 느낌은 가볍지는 않지만 그렇다고 더딘 것도 아니었는데 아마도 내가 주로 사용하는 휠세트가 카본제품이다 보니 알루미늄 휠에 대한 체감상의 차이인 듯싶었다. 프레임 강성은 내가 힘을 주어 댄싱을 해보아도 잘 받아줘 힘 손실은 발생하지 않았다.
그렇게 언덕을 몇 차례 오른 후 다운힐을 해보았다. 역시나 디스크브레이크가 가지고 있는 제동력은 림브레이크와는 차원이 달랐다. 브레이크 레버를 살짝 잡을 때는 림브레이크와 비교했을 때 밀리는 힘이 조금 덜한 정도지만 강하게 쥐어 보니 제동력은 훨씬 더 정확하고 가볍게 발휘되었다. 90년대 산악자전거를 타면서 림브레이크를 사용하다 디스크브레이크로 바꿨을 때와 비슷한 느낌을 받았다. 가볍고 정확한 브레이킹! 그리고 지속적으로 다운힐을 시도하면서 짧은 시간 동안 브레이킹에 대한 이질감을 완전히 날려 버릴 정도로 빠르게 적응되었는데 이게 상당히 매력적이었다.
또 하나 마음에 들었던 건 타이어 사이즈였다. 28C를 처음 사용해보았는데 접지력이 상당히 좋았으며 코너링에서의 안정감이 대단히 좋았다. 아마 몇 년 안에는 28C, 30C 튜브리스타이어를 장착한 디스크 제품이 주류를 이루지 않을까 조심스럽게 예측해본다.
평지구간에서 강하게 밀어붙여보지는 않았지만 기본적인 에어로 성능은 잘 유지되었다. 한 가지 아쉬운 건 휠세트가 하이림이 아니어서 평지구간에서 좀 더 디테일한 테스트를 하지 못한 점이다.
에딕트는 앞서 말한 것처럼 올라운드 성향으로 테스트 하는 동안 어느 한쪽에 치우치지 않는 균등한 성능을 발휘했다. 시마노 울테그라 구동계는 깔끔한 변속 느낌을 주었으며 디스크 브레이크는 기존 림브레이크에서 문제가 되었던 열 변형, 우중 브레이킹 밀림, 림에 주는 부하 때문에 림 강성을 어느 정도 확보해야 하는 이유로 경량화에 한계가 있던 점 등을 완벽하게 상쇄시킬 수 있는 부분에 높은 점수를 주고 싶다. 물론 아직까지 디스크 로터에 대한 반감(화상, 상처), 에어로성능에 대한 영향, 전체 무게증가에 대한 문제점도 있지만 대회가 아닌 투어 등 일상적인 라이딩을 즐기기에는 이만한 대안이 없을 듯싶다.