선택과 집중으로 가성비를 높이다
YT 자전거는 프레임만 살 수 없다. 그렇다고 제품 구성이 다양해서 내가 원하는 구동계나 부품을 고를 수 있는 선택지가 많은 것도 아니다. 한 개의 프레임 당 고를 수 있는 구성의 종류는 많아야 4가지, 보통은 2가지 아니면 3가지뿐이다. 프레임에 자신이 좋아하는 부품을 골라가며 자전거를 꾸미는 것과는 사뭇 다르다. 하지만 YT는 이러한 방식을 사용할 수밖에 없었다. 젊은 선수들에게 저렴하게 자전거를 공급하기 위해서는 라인업을 단순화하고 대량으로 만들어 단가를 낮추는 길이 유일한 방법이기 때문이다. 그렇게 최상급 부품 구성의 모델은 구성품을 사면 프레임을 주는 정도의 가격으로 시장에 나올 수 있었다. 단순히 저렴하기만 한 것이 아니라 대회에서 1등을 하며 성능까지 인정받았다. 말 그대로 가성비의 갑이다.

카프라 CF 프로
카프라 CF 프로는 카프라 카본 프레임으로 선택할 수 있는 구성 중 중간등급의 모델이다. 프레임은 세 모델이 동일하며 사용되는 부품 구성만 다르다. 엔듀로 바이크인 카프라는 7:3의 비율로 다운힐에 더 비중을 두고 있는데 남성적이고 각진 느낌의 디자인이다. 트래블은 앞 180㎜ 뒤 170㎜.
자세한 프레임 성능은 시승자의 시승기를 참고하고, 자전거의 구성에 대해 좀 더 살펴보자. 이번에 시승한 모델의 스펙을 살펴보면, 뒤 서스펜션은 폭스의 플로트 X2 팩토리 등급이고 서스펜션 포크는 폭스 36 플로트 팩토리다. 뒤 디레일러는 그램의 X01, 브레이크는 스램 가이드 RSC가 사용되었다. 휠은 마빅의 크로스맥스 XL 프로, 무게는 13.2㎏이다. 모두 최상급의 제품들이다. 그러면서도 가격은 630만원. 시승 모델은 2016년식이라 2017년 모델은 부품 브랜드가 다소 바뀌었지만 등급은 거의 비슷하다.
가성비 브랜드란 럭셔리 브랜드를 사지 못하는 사람들이 대체재로 선택한다는 이미지가 있는 것이 사실이다. 가격표를 제거하고 품질만 봤을 때도 YT가 다른 경쟁자들을 물리치고 소비자의 선택을 받을 수 있을지는 기자도 장담하지 못하겠다. 하지만 기자는 YT가 그런 브랜드로 성장했으면 하며 지금 그 길을 잘 걸어가고 있는 듯하다. 가격과는 전혀 상관없이 YT는 매력적인, 그런 브랜드다. 

Test Rider Review
“탱크 같은 묵직함과 면도날 같은   날카로움을 동시에”
Rider  양민호

카프라의 첫인상은 일반적인 유선형 디자인과 달리 직선적이고 다소 투박해 보여 사실 ‘조금 둔하지 않을까?’ 하는 선입견을 가지고 자전거 세팅에 임했다. 세팅을 하다 보니 흥미로운 점을 발견했는데 부품 구성이 정말 훌륭하다는 것이다. 보통 순정사양의 자전거를 사게 되면  취향에 따라 부품을 더욱 좋은 것으로 교체하는 경우가 있는데 카프라 프로의 부품구성은 그대로 타도 전혀 부족함이 없을 정도의 사양을 갖추고 있다.
세팅을 마치고 본격적으로 트레일 라이딩을 시작했다. 둔하지 않을까 하는 걱정은 금세 마음속에서 사라졌다. 좁은 공간에서의 점프도 날렵하게 착지로 이어졌고 자칫 불안한 착지의 충격 또한 앞뒤 180㎜/170㎜의 긴 트래블이 부드럽게 받아줘 아주 안정적인 느낌을 주었다.
특히 카프라의 매력이라 생각되는 부분은 다져지지 않은 거친 노면을 빠르게 내려갈 때 자전거가 날리지 않고 무게감 있게 마치 탱크처럼 밀어주는 돌파력이다. 이때 V4L 링크 시스템이 작동해 리어를 잡아주는 느낌을 받을 수 있다.
내리막 트레일에서 좁은 나무들 사이로 미세하게 조향해야 할 때는 프레임 형상과 같이 공격적이면서도 면도날처럼 날카롭게 반응해 매우 인상적이었다. 짧은 뱅크턴이나 헤어핀 구간은 조금 아쉬움이 남았는데 카프라는 좁은 공간보다 시원하게 탁 트인 코너와 직선 구간에서 즐기면 더욱 좋겠다는 느낌을 받았다.