유기자의 자덕 Life
소재부터 사이즈 측정과 조립까지, 프레임을 바꿔보자!

 처음 자전거를 살 때는 대부분의 사람들이 모든 부품이 달려있는 완성차를  사는 경우가 많다. 하지만 점차 자신만의 취향이 생기고 나면 완성차의 구성은  더 이상 매력적으로 다가오지 않는다. 이때부터 완성차에서 많은 부품을 자신의  취향에 맞게 바꾸게 되는데 그렇게 대부분의 부품을 내 스타일대로 맞추다보면  어느 순간 더 이상 바꿀 부품이 없음에도 부족함을 느끼게 된다. 그렇다. 마지막 부품, 프레임을 바꿀 차례가 온 것이다.  기자와 함께 프레임을 바꿔보자!  
글 유병훈 기자   사진 유병훈 기자, 이상윤 기자   
 

자전거를 타다보면 이것저것 업그레이드를 하고 싶은 욕망에서 벗어나기가 쉽지 않다. 처음에는 간단하게 자전거에 달 수 있는 라이트 같은 아이템을 알아보기도 하고 더 편한 안장이나 핸들바를 비롯해 바테이프와 같이 사소한 것까지, 여러 가지 아이템을 알아보고 지르는 재미는 자전거를 타면서 얻는 즐거움만큼이나 쏠쏠한 행복을 안겨준다.
그렇게 이것저것 추가하고 바꾸다 보면 어느새 처음 자전거를 살 때 붙어있던 부품은 하나도 남아있지 않고 모두 내 입맛에 맞게 바꾼 부품들로 꾸며진 자전거를 볼 수 있다. 이렇게 바뀐 자전거를 보면 뿌듯하고 ‘내 새끼’ 같은 심정이 든다. 

그런데 이렇게 내 취향에 맞게 꾸며진 자전거를 타다가도 뭔가 부족한 느낌이 든다면 자전거에서 바뀌지 않은 단 하나의 부품, 모든 부품이 달려있는 프레임을 바꿀 차례가 된 것이다. 프레임 바꿀 생각을 하니 금세 머릿속으로 몇 개의 프레임이 스쳐지나간다면 때가 온 것이다. 기자와 함께 프레임 교체의 여정을 떠나보자. 

어떤 소재로 바꿀까?
보통 자전거 소재로 많이 사용하는 크롬몰리, 알루미늄, 티타늄, 카본 중에서 기자는 티타늄을 제외한 세 가지 소재의 프레임을 타봤다. 그래서 이번에는 티타늄으로 바꿔 볼까 고민을 많이 했다. 하지만 마음에 드는 프레임은 모두 해외에 주문을 넣어서 한참 후에나 받을 수 있는 상황. 결국 마음을 접고 크롬몰리와 카본 중에서 고민을 시작했다.
가장 먼저 든 생각은 크롬몰리로 다시 한 번 프레임 빌딩을 하자는 것. 사실 예전부터 만들고 싶은 프레임이 있어서 튜빙도 가지고 있는 상황이라 충분히 가능했다. 빌더에게 맡길지 아니면 직접 빌딩을 할지만 정하면 되는데 맡기자니 직접 만들 수도 있는데 돈이 조금 아깝고 직접 하자니 하나부터 열까지 신경 쓸 일이 너무 많아서 귀찮다는 생각의 무한루프에 갇히게 됐다. 그러다가 기성품으로 눈을 돌리게 됐는데 ‘기성품을 살 거면 카본을 사야지!’라는, 마음속 어디선가 들려오는 소리에 이끌려 결국은 카본 기성 프레임을 사기로 결정. 그렇게 카본에서 크롬몰리로 넘어 온지 약 2년 만에 다시 카본으로 돌아가게 됐다.

에어로 vs 경량
소재를 정했으니 이제 어떤 브랜드의 어떤 모델을 살지 고민을 시작해보자. ‘에어로 vs 경량’이라고 소제목을 정했지만 사실 선택에 있어서 에어로 성능이나 경량 정도는 큰 영향을 미치지 못했다. 결국 마지막까지 기자의 머릿속에서 고민을 거듭하게 만든 모델은 치폴리니의 NK1K와 비앙키 스페셜리시마다. 두 프레임은 비슷한 점이 거의 없다고 해도 무방할 정도로 완전히 다른 스타일의 자전거다. 그런데 왜 이 두 프레임이 마지막까지 경쟁을 했는가 하면 그냥 두 개의 프레임이 기자가 봤을 때 너무 예뻐서다.
치폴리니 NK1K는 오토클레이브를 이용한 모노코크 방식 성형으로 기자의 공돌이적인 환심을 사기에 충분했고, 게다가 100% 이탈리아 수제 생산이라는 감성까지 갖췄다. 비앙키 스페셜리시마는 카운터베일을 이용한 훌륭한 승차감과 많은 사람들의 호평, 그리고 비앙키 고유의 체레스타 색상으로 원래 민트계열 색상을 좋아하는 기자의 취향을 저격했다. 지금 이글을 읽는 독자들은 어떤 선택을 할지 한번 상상해보자. 결과는 마지막 페이지에 나온다.

사이클존

나에게 맞는 사이즈를 찾자!
프레임을 얼추 정했다면 이제 나에게 맞는 사이즈를 고르는 것이 로드바이크 프레임을 구매할 때는 매우 중요한 부분이다. ‘디자인만 보고’ 또는 ‘매장에 마지막 남은 사이즈가 그것뿐이어서’와 같은 이유로 자신의 신체에 맞지 않는 사이즈의 프레임을 구매하게 되면 두고두고 후회할 일만 남는다. 그렇기에 프레임을 구매하기 전에는 꼭 자신에게 맞는 사이즈가 어떤 것인지 알아보고 가는 것이 중요하다.
기자는 좀 더 확실히 하고자 피팅을 전문으로 하는 업체 두 곳에서 기자에게 맞는 사이즈를 추천받았다. 서울 강남에 있는 사이클존과 반포한강공원에 위치한 싱크웨이다. 각각의 업체에서 사이즈 추천을 위해 진행되는 과정을 따라가 보자.

지오메트리를 직접 보기 전까지는 에어로 성향의 치폴리니 NK1K가 스택은 낮고 리치가 더 길 것으로 생각했는데 실제로는 스페셜리시마가 더 공격적인 포지션을 가지고 있다.

싱크웨이
 

프레임 결정!
사이즈 측정까지 마치고 기자가 결과적으로 선택한 프레임은 비앙키 스페셜리시마 유광 체레스타 컬러의 470 사이즈다. 끝까지 치폴리니와 고민했지만 결국 비앙키의 체레스타 색상이 결정적인 역할을 했다. 체레스타 색상의 자전거를 탄다면 그것은 비앙키일 수밖에 없고 다른 브랜드의 비슷한 색상은 비앙키의 오마주 같은 느낌이 들 뿐이다. 예전부터 한번은 이런 화려한 색상의 자전거를 타고 싶었던지라 고민 끝에 선택을 했다. 게다가 유광으로 관리도 무광보다 쉽다.

약은 약사에게 조립은 미캐닉에게
새로운 프레임을 아무에게나 맡길 수는 없어서 직접 조립을 할까 하다가 아무래도 새 프레임에게 못할 짓인가 싶어 캄파놀로 프로샵인 루비워크샵의 최자람 미캐닉을 찾았다. 최자람 미캐닉은 KSPO 서준용 선수의 스페셜리시마와 올트레 XR.4를 봐주는 전담 미캐닉이다. 때문에 비앙키 스페셜리시마에 캄파놀로 구동계는 누구보다 믿고 맡길 수 있다.

그렇게 기자의 자전거는 새 프레임으로 변신했다. 자전거에서 프레임이 바뀌면 거의 다른 자전거라고 볼 수도 있겠으나 다른 것들은 모두 기존에 쓰던 것을 사용했기 때문에 바뀐 것은 프레임과 낡아서 교체한 바테이프 뿐이다. 기존에 쓰던 제품들 대부분 기자가 매우 만족하고 사용 중인 부품들이라 교체의 필요성이 없고, 만약 앞으로도 교체한다면 프레임 또는 휠만 교체를 하게 될 것 같다. 이미 모든 부품이 자신의 마음에 드는 것들로 꾸며졌다면 독자들도 프레임을 바꿔 보는 건 어떨까?