오늘은 예거 벤츄라 29인치 엠티비를 가져와봤는데요예거에 대해서 간단히 말씀드리자면 삼천리자전거의 자회사인 지엘앤코에서 전개하는 자체브랜드로 첼로와 비슷한 포지션을 가진 회사라고 보시면 될거같네요.2010년대 중반 예거는 마리온 같은 로드바이크가 좀 더 인기가 좋았는데, 최근에는 엠티비 라인업에 마케팅적으로 좀 더 힘을주는 것 같아요. 모델과 라인업도 훨씬 다양하구요.첼로도 그렇고 지엘앤코의 강점은 역시나 구성대비 훌륭한 가성비가 첫 번째로 꼽히는데요, 오늘 소개해드릴 벤츄라 파이브 에스 역시 MTB의 최신트렌드를 모두 흡수하면서
밀양 하남읍에서 국토종주길의 종점인 부산 을숙도까지는 68km. 진영평야 한가운데서 출발해 강폭은 500m를 넘고 양안의 둑 사이는 최대 2km에 달할 정도로 하류 분위기가 완연하다. 하지만 삼랑진~물금 사이에서 낙동강은 최후의 협곡지대를 통과해야 한다. 이 구간은 예부터 황산강(黃山江)이라고 따로 불렀고 낙동강 용신(龍神)에게 제사를 지내던 가야진사도 협곡지대 한가운데 있다. 협곡지대를 벗어나면 국내유일의 삼각주를 이루는 김해평야가 시작되면서 부산으로 접어든다. 하남 ~ 삼랑진 1.5km나 되는 수산대교를 건너 창원 땅으로 들어선
- 다목적 이용 가능한 도시형 전기자전거 출시, 안정성 및 실용성 강화 - 바구니와 짐받이 개선, 얼라이먼트 스프링 및 더블 스탠드 적용해 안정성 높여- 승하차 편리한 프레임 디자인, 최대 90km 주행 가능, 안전 및 편의 기능 다수 탑재 자전거 전문 기업 삼천리자전거(대표이사 신동호)가 다목적으로 활용이 가능한 라이프스타일형 전기자전거 ‘팬텀 시티(PHANTOM CITY)’ 신제품을 출시했다. 팬텀 시티는 출퇴근 등 이동 수단부터 취미, 운송 수단까지 남녀노소 누구나 다양하게 활용할 수 있는 다목적 전기자전거다. 저지 상고형 프
자전거 제품력에 올룰로의 공유 네트워크시스템을 더하다 전동킥보드 공유 서비스 선도기업 ‘올룰로’에 40억 규모 투자 모빌리티 시장까지 사업 영역 확대로 자전거 산업과 모빌리티 시장 선도 제품력에 킥고잉의 서비스 역량 결합 시너지 기대 삼천리자전거(대표이사 신동호)가 전동킥보드 공유 서비스 업체 ‘올룰로(olulo)’에 40억 원 규모의 투자를 지원하기로 했다고 18일 밝혔다. 올룰로는 전동킥보드 공유 서비스 ‘킥고잉’을 운영하는 공유 모빌리티 회사다. 2018년 국내 최초로 전동킥보드 공유 서비스를 시작한 이래 가입자는 150만 명
전날 오후부터 이틀째 달리건만 아직도 달성이다. 달성의 종주길 구간이 장장 60km에 달하니 당연한 일이다. 달성군청이 있는 논공읍을 출발해 강변을 따라 남하한다. 여기서 진영평야 한가운데 자리한 밀양 하남읍까지는 낙동강 전체에서 중하류에 해당하며 높지 않은 산간지대를 흐르게 된다. 곡류는 심하지 않으며 인구밀도가 적어 최상류 못지않게 인적이 드물고 조용하다. 대신 넓은 들판이나 장쾌한 풍광은 드물다. 논공읍 ~ 이노정 논공읍내가 보이지 않는 무인지경으로 들어서서 조금 가면 달성보다. 중층의 트러스교 방식과 교각마다 전망대를 설치한
제목 : 자전거 백야기행부제 : 낭만과 사색의 북유럽 인문기행글․사진 : 차백성 출간일 : 2022년 1월 20일서지 정보 : 변형 신국판(140*210)|378쪽 가격 : 22,000원ISBN : 979–11–86889–26–8 (03980)분야 : • 여행 > 테마여행 > 역사기행 > 유럽역사기행 • 역사/문화 > 역사기행 > 유럽역사기행 • 인문 > 인문학일반 > 인문교양담당자 : 양은하(010-9459-8640) 전화 : 031-941-8640 팩스 : 031-624-3727 이메일 : deulmenamu@naver.com-
감성비하면 가장 먼저 떠오르는 브랜드 비앙키.비앙키의 아리아 코러스 12 디스크 모델을 살펴봤습니다.사실 비앙키라는 브랜드가 원래 가성비가 좋은 편은 아닙니다만,이번에는 구성이 상당히 눈에 띄네요 795만원으로절대적인 가격은 비싸보이지만,나름 그럴만한 이유가 있었군요!비앙키가 보여줄 수 있는 나름의 합리적 구성이라는 생각입니다.
온종일 찬물·더운물 마신다! 도디치 2중진공 스텐물병 * 구리도금 단열진공으로 24시간 보냉, 12시간 보온 * 녹슬지 않고 튼튼한 스테인레스 소재 * 위생적인 캡과 핸디 스트랩 설치 * 결로 및 누수 방지 설계 * 540ml, 630ml 사이즈, 각 10가지 컬러 도디치가 보온·보냉 기능을 대폭 개선한 자전거 물통 ‘2중진공 스텐물병’을 내놓았다. 물통은 소모품으로 생각해 간단한 구조의 플라스틱 소재가 대부분이고, 기존의 보온·보냉 제품도 효과 지속시간은 몇 시간에 불과해 실제 라이딩에서는 큰 도움이 되지 않았다. 도디치 스텐물병
"중국에 대해서 어떻게 생각하는가"라고 묻는다면, "과거의 중국은 좋은 나라였다. 그러나 현재의 중공은 나쁜 나라다."라고 말하고 싶다. 굳이 열거하지는 않겠지만, 과거의 중국(中國)이라고 하면 실질적으로 동양의 문화와 문명 콘텐츠의 대부분이 생산된 나라이고, 군사적으로 우리에게 부정적인 부분도 많았지만 교역 측면에서 긍정적인 부분도 많았다. 그러나 현재의 중공(中共)은 우리에게 오로지 나쁜 영향만 끼쳐왔다. 역사적으로 볼 때 수천 년 간 우리가 ‘중국’보다 잘 산 적이 없었으며, 20세기 중반 이후 겨우 반세기 남짓 우리가 ‘중공
상주 상풍교는 새재길이 낙동강길과 합류하는 곳이다. 안동댐에서 시작한 상류길, 하류길 그리고 새재길까지 모두 모이는 삼거리다. 상풍교 서쪽은 상주, 동단은 잠시 예천이지만 곧 상주로 접어든다. 속리산에서 낙동강까지 서 울의 근 2배에 달하는 광역을 자랑하는 상주는 지형과 지세가 다채롭고 물산이 풍부하다. 무엇보다 상주에 들어서면 무심한 기계인 자전거도 좋아하고 편안해 한다. 상주는 이미 100년 전부터 자전거가 널리 보급되어 지금까지 전국 최고의 ‘자전거도시’로 이름이 높다. 자전거 교통수송분담율은 오랫동안 국내 최고이고, 국내 최
자전거 전문 기업 알톤스포츠(대표 김신성)가 전기자전거 브랜드 이-알톤을 비롯한 다양한 브랜드의 2022년 신제품 라인업을 공개했다.알톤스포츠는 올해의 신제품 전략으로 고성능화 및 다양화에 초점을 두고, 기존 인기 모델 업그레이드와 새로운 라인을 선보인다.이-알톤은 올해 대용량 배터리를 장착한 전기자전거를 대거 출시한다. 이-알톤의 고성능 라인인 ‘코디악’ 시리즈는 전 제품에 시마노 변속기와 17.5ah 배터리를 적용했으며, 인기 모델 벤조24와 니모FD는 배터리 용량을 약 2배 증량한 신제품 ‘벤조24 스페셜’과 ‘니모FD 스페셜
- 일체형 모터 전원 차단 센서로 제동력 업그레이드 등 전기자전거 안전성 강화- 스포츠 사이클링 제품 바퀴 사이즈 확대로 주행 안정성 강화 및 그래블 제품 첫선- 어린이 자전거 용부품 라인업 확대.. 디스크 프로텍터 등 안전 부품 강화 자전거 전문 기업 삼천리자전거(대표이사 신동호)가 2022년 이용 안전에 중점을 두고 신제품을 업그레이드 출시하며 자전거 및 퍼스널 모빌리티 시장을 선도할 계획이다. 삼천리자전거는 올해 전기자전거 스테디셀러 ‘팬텀 Q SF’를 비롯한 전기자전거 14종을 비롯해 일반자전거 91종 등 총 206개의 신제
메리다 e로드바이크 3종 리뷰로드바이크의 빠른 퍼포먼스를 계승하는 e스컬트라그래블바이크로 어떤 험로도 빠르게 주파한다 e사일렉스출퇴근은 편안하고 가뿐하게 e스피더각각의 모델의 특징을 세세히 짚어봤습니다.세가지 모델은 프레임은 공유하면서 각각의 특징을 아주 잘 살려낸 모델입니다.말레 X35 시스템으로 전기계통도 든든하게 구성됐습니다.
낙동강 자전거길은 안동댐에서 부산 을숙도까지 장장 385km나 되어 강변길 중 가장 길다. 낙동강 총연장은 525km로 안동댐에서 발원지인 태백 황지까지는 140km나 더 올라가야 한다. 안동댐에서 을숙도까지는 천리나 되는데, 안동의 고도는 80m밖에 되지 않으니 낙동강은 처음부터 느리게 흐를 수밖에 없는 운명을 타고 났다. 80m 높이 차로 천리를 흘러가는 것이 신기할 정도다. 경사도로 표현하면 0.002%이니 그냥 평탄하다고 해도 과언이 아니다. 인천에서 부산까지 국토종주를 할 경우 안동댐에서 상풍교까지 낙동강 상류구간은 대개
라이딩 중 발생하는 발바닥 통증은 바닥이 무른 신발이나 잘못된 페달링 자세 때문이다. 런닝화와 단화처럼 밑창이 부드러운 신발은 페달링 할 때 발 뒤꿈치가 내려가 발바닥(족저근막)에 긴장을 유발, 통증을 일으킨다. 힘전달력도 떨어지므로 바닥이 딱딱한 자전거 전용 신발을 신어야 한다. 페달의 중심선에 닿는 발바닥의 위치도 중요하다.
전기자전거 초보자는 물론 이용자도 가장 궁금해 하는 것 중의 하나가 한번 충전으로 얼마나 달릴 수 있는가 하는 점이다. 제조사가 공개한 제원표에 주행거리가 표기되기는 하지만 이는 가장 좋은 조건에서 얻어진 값으로 어디까지만 참고사항일 뿐이다. 실제 운행을 해보면 같은 자전거라도 주행거리는 천차만별이다. 그 이유는 너무나 많은 변수가 작용하기 때문이다. 그중 7가지를 소개한다. 1) 라이더 체중, ‘다리엔진’의 성능 차이 2) 전기자전거의 무게와 주행중 ‘다리엔진’의 공헌도3) 평균속도 4) 도로 상태, 바람 방향 등 외부요건 5)
새재 자전거길은 남한강길과 낙동강길을 연결하는 100km 구간이다. 한강과 낙동강은 백두대간(소백산맥)이 분수령이 되면서 단절되었는데 새재길은 이름처럼 ‘문경새재’를 넘어간다. 문경새재는 자전거 통행이 불가능해 실제로는 약간 남쪽의 이화령(548m)을 지나며, 고도와 난이도에서 인천~부산 간 국토종주길의 최난 코스다. 괴산과 문경 어느 방면이든 5km의 힘든 업힐이다. 자전거전용도로보다는 일반 도로의 갓길을 이용한 구간이 많아 차량 통행에 주의해야 하지만 교통량은 드물다. 탄금대~수안보 인천 출발 기준으로 새재길은 충주 탄금대에서
아침의 강변길은 온통 짙은 안개 속이다. 시야가 100m 정도이니 자동차라면 위험하지만 느린 자전거는 앞뒤 라이트를 켜고 현실의 몽환경을 즐긴다. 강천보는 전망대와 한강문화관이 우뚝하다. 인증센터를 포함해 주위는 깨끗하게 잘 가꿔져 있으나 공허한 느낌을 지울 수 없다. 문화관 건물에는 전망대와 전시장, 편의점이 있을 뿐이다. 바이크텔이나 박물관이 떠오르지만 위치가 애매해 이용자가 많지 않을 것 같고… 거창한 건물이 아깝게 느껴진다. 강천보~비내섬 강천보를 건너 강변으로 내려서는 급경사 길은 자전거를 타지 못하게 바닥에 구조물을 설치
남한강 자전거길은 서울을 통과해서 가장 상징적이고 또 이용자가 많은 곳이다. 2011년 10월, 국토종주 자전거길 중에서 가장 먼저 개통했다(팔당대교~양평). 남한강 자전거길은 팔당대교~충주댐 간 132km이며, 아라한강갑문~팔당대교 간 서울시내 구간 56km는 별도로 구분한다. 서울시내 구간 서울시내 구간은 1980년대 초 한강종합개발 때 처음 조성되었으니 40년 가까운 역사와 전통을 자랑한다. 그때까지만 해도 자연상태로 방치되었던 둔치를 시민공원으로 꾸미고 제방을 높이면서 저지대 상습 침수지대가 사라졌고 한강변은 세계적인 강변공
산 아래 납세자들의 관용 없이 산속의 자연인은 지금 같은 품위를 유지할 수 있을까? 통제 없는 평등이 가능할까? 평등을 주장하면서 통제권을 추구한 것 아니고! ◇ 전부 청산(淸算) 하고 전부 청산(靑山) 가는 게 가능한가?최근 우리나라 TV에서도 일상을 버리고 산 속에 들어가 혼자 고독을 씹으며 신선처럼 사는 사람들을 다루는 프로가 부쩍 증가하고 있다. 물론 나름의 사정이야 있겠지만, TV에선 마치 이들이 무슨 깊은 사연과 고상한 사고를 가지고 고귀한 것을 추구하는 사람처럼 다루더라는 것이다. 어떤 사람은 신선처럼, 어떤 사람은 화